znalezione w necie, przerobione i wywalone to co zbędne wklejam na forum żeby było jasno i przejrzyście i w jednym miejscu

odpalenie dealer mode
Sprawdzanie / Regulacja czujnika położenia przepustnicy
(TPS) Setting



Potrzebne będą:


cienki przewód

torx rozmiar 25

1. Odkręcić boczne panele pod siodełkiem ...




3) Odkręcić śruby mocujące zbiornik ... Podnieś zbiornik i podeprzeć podporą







4) Uruchom silnik, aż w jego normalnej temperatury pracy (najczęściej około 85-90 stopni )

5) Sprawdzić i wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego ... Powinno być około 1200rpm.
z lewej strony motocykla przy ramie w. Kręcenie w prawo zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego i lewo - obniża ... . delikatna śruba , róbcie małe obroty śruby


7) zdejmujemy tylne siedzisko


8) lokalizacja dealer conetcor
Jeśli spojrzysz na ogon z tyłu, po lewej stronie powinieneś zobaczyć kilka przewodów.
Śledź ten kawałek plastiku w dół w kierunku siodła jeźdźca gdzie znajduje się dealer conector - to prostokątny, biały plastik z 6 otworami do złącz i tylko 4 z nich używane. Posiada również czarną gumową osłonę na nim.




9) na wyłączonym zapłonie zmostkować dwa piny w kostce tak jak na zdj


** UWAGA **
nie zwierać z masą i pozostałymi pinami



10) Włącz zapłon. zamiast wyświetlacza temperatury powinna teraz się pokazać krótka linię (jak znak minus), oraz C00 ( brak błędów). Jeśli masz jakieś inne numery widoczne na tym ekranie jest błąd (to dealer diagnostyczny wyświetlacz!)



11) Uruchom silnik i powoli odkręcaj gaz, patrząc na małą linię przed C00 ( w przypadku braku błędów) Przy około 1450rpm powinna ta kreska przejść na pozycję górną. Jeżeli nie jest tak a prawdopodobnie przejdzie przy ok 3 000 obr to znaczy że
przy 3000 obr wtrysk paliwa rozpoczyna wstrzykiwanie większej dawki paliwa do silnika, więc gdy jest ustawiony zbyt wysoko motocykl będzie szarpał na niskich obrotach!






12) Wyłącz silnik aby zlokalizować czujnik położenia przepustnicy ( TPS) ... To pod zbiornikiem na lewej stronie motocykla, z tyłu airboxa





13) torxem rozm 25 delikatnie odkręcamy





DOKŁADNIE odkręcić dwie śruby torx na czujniku (te na górze i na dole, a nie po obu stronach!).
** UWAGA **
do dolnej śruby ciężko się dostać , są wykonane z miękkiego metalu więc ostrożnie i odpowiednim torxem


14) Uruchom silnik i obrócić czujnik w lewo (chyba), aby zmniejszyć obroty przy których ma wysyłać sygnał. Trzeba robić bardzo małe ruchy czujnika!



15) Następnie obracając przepustnicę powoli, patrząc na wyświetlacz zobaczymy czy i przy jakim zakresie linia przesuwa się do góry powinno być około 1450rpm.

UWAGA: uzbroić się w cierpliwość bo chwilkę może potrwać zanim zmiany pojawią się na wyświetlaczu

16) jak jest wszystko ok, bardzo powoli dokręcić śruby na czujniku

17) zgaś motocykl, Usuń kabelek ( mostek) z gniazda dealer conector, , sprawdzić wyświetlacz czy wrócił wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej!

18) resztę złożyć do kupy i przetestować czy działa.



KODY BŁĘDÓW
[IMG=http://img803.imageshack.us/img803/8972/99138655ax4.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us

czyli pry 1450 obrotów, kreska powinna przeskoczyć ze środkowej pozycji na najwyższą?
Rozumiem że jest tak:
bieg jałowy, wolne obroty (około 1200 rpm) - kreska przed c00 powinna znajdować się w pozycji dolnej "_"
gdy osiągniemy 1450 rpm kreska powinna przeskoczyć do pozycji środkowej "-"
Gdy przekraczamy 1500 rpm ma pójść na górną pozycję?

Teraz tak, co z tym wężykiem U-rurką? do czego to ma służyć, i jak mamy to odczytywać? są jakieś zdjęcia jak to ma wyglądać?

zdaje sie, że wszystko to już gdzieś jest na forum

w wyszukiwarce nie znalazlem tematu o dealer mode i ustawianiu TPS. a żeby było w jednym miejscu jasno i przejżyście dodałem jako nowy temat. jeżeli było to można wywalić;P ale myślę że się przyda.

Źle rozumiesz. Na wolnych obrotach (1200-1250) kreska ma być w pozycji ''-c00''
Gdy przekraczasz 1450 rpm kreska powinna przejść w pozycje górną .

Dobra, teraz mniej więcej czaję o co c'mon.

Sprawdziłem przed chwilą jak wygląda to u mnie. Kreska przy "c00" przeskakuje dopiero powyżej 3 tyś obrotów więc do regulacji
Ale zastanawiam się dlaczego w pkt. 11 opisu z pierwszego postu jest zdanie: "...Jeżeli nie jest tak, a prawdopodobnie przejdzie przy ok 3 000 obr itd..." czy to znaczy, że fabrycznie TPS jest wyregulowany w granicach 3 000 obr/min??
A jeśli nie, to co jest powodem rozregulowania?

W DL650 też to działa ?

Dzięki Hubi199

Tak jest

Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o normy emisji spalin
Jak mnie pamięć nie myli, to pomiary homologacyjne są robione przy obrotach ciut poniżej 3tys. To dlatego właśnie fabrycznie jest takie a nie inne ustawienie TPSu. A że większość użytkowników bardziej ceni sobie reakcję na gaz niż ochronę środowiska, to każdy przestawia TPS na niższą wartość
Z tego samego powodu np. duży V-strom (SV1000 tak samo) ma dziurę w obrotach przy 3tys obr/min. Tam to aż komicznie wygląda, bo jak prześledzisz przebieg mapy paliwa, to od 0 do tych 2700 obr/min jest płaski przebieg, pomiędzy 2700 i 3000 jest mega uboga mieszanka i powyżej 3000 znowu normalny przebieg

Dobrze wiedzieć jako, że mam przelot i pozbyłem się katalizatora to teraz grzechem byłoby nie przestawienie TPSu

Ja sobie regulowałem jakieś dwa sezony temu i naprawdę o wiele przyjemniej się jeździ.
Więc warto to zrobić, tylko jeżeli ustawimy za nisko to może się okazać że na zimnym silniku będzie gasnąć.
Ale to wtedy trzeba trochę podwyższyć.

Podsumowując najlepiej ustawić jak najniżej?

Nie

To jak ustawić najlepiej?

z tego co wyczytałem ok 1500 obr. jak walnąłem babola to niech mnie ktoś poprawi.

Tak na sv rider sugerują - ustawić przejście na 1500 obrotów.
Niemniej fabrycznie jest ustawione na bodajże 3000 obrotów.
(z tej wartości schodzimy w/g sv rider, i taka informację gdzieś widziałem tutaj na forum)

Na silniku w temperaturze pracy - czyli 95 st C -100 st C

Na wolnych obrotach wynoszących 1300 obr /min

ma pokazywać "- C 00"

Łagodnie przekręcamy manetkę i tak delikatnie manipulujemy czujnikiem

aby przy 1500 obrotach lub w/g życzenia przy 3000 obrotach znak minus przeskoczył linię wyżej

ma pokazywać coś takiego " ¯ C 00"

Ustawianie może być żmudne - nie zaczadzić się w garażu

Ja już to raz ustawiałem i nie pamiętam jak zostało ale wiem że próbowałem jak najniżej sprawdzę to na czasie, dzieki za info