Pasują? lepiej hamuje? ktoś kombinował?

Moim zdaniem nie podpasują. W 650tce są pływające zaciski, w 1000 są stałe. Mocowania są całkiem inne. Ale nie próbowałem nigdy takiej przekładki, nie wiem ile byłoby z tym roboty.

Ja mogę tylko coś powiedzieć ze zdjęć na necie, a to jest do dupy
Dopóki nie będziesz miał zacisków z sv1000 i nie przypasujesz do swojej, nie będziesz wiedział na pewno czy się da, czy nie.

Na tym forum nie kojarzę żeby ktokolwiek to robił.

Poszukaj na svrider - tam chyba najprędzej coś się znajdzie.

Tak myślę jak tu zaradzić tym cienkim, jednak, hamulcom.
Zastanawiam się nad zaciskami od tlr, tymi trzy-tłoczkowymi (raczej są inne).
Nie mam jednak możliwości zmierzenia rozstawu otworów.
Jest na forum właściciel tl'a? chętny pomóc?

Może ktoś z Was wie od czego podpasować zaciski?



Uploaded with ImageShack.us

Lekko odgrzeje kotleta
Można założyć ale trzeba porzeźbić..

Dziś trafiłem na coś takiego i przypomniało mi się, że kiedyś ktoś o to pytał...
http://pnwriders.com/mechanical-technic ... i-did.html

Jest na forum właściciel TL'a Udzielał się ostatnio w wątku o ustawianiu rozrządu w TL'u właśnie
Widziałem kiedyś w necie zdjęcia SV1000 z zaciskami od starej hayki lub TL'a (chyba to samo?) i nie pamiętam, by były tam dodatkowo jakieś adaptery, raczej plug&play

Chyba jednak nic z tego nie będzie bo zaciski od tl tlr mają inne mocowania.. szukam dalej ale cienko to widzę.
Chyba będę musiał zmienić cały przodek na jakiś od młodszego gixxa

edit:
Nigdy nie jeździłem gsxr 1000 k1, a wygląda na to, że zaciski podpasują pięknie do litra sv.
Jest może ktoś bardziej doświadczony na forum i może mi powiedzieć czy gsxr1000 lepiej hamuje niż liter SV?

gsxr 1000 to sport więc oczywiste że hamulce mają lepszą efektywność, w dodatku to brembo jak sądzę

bremobo chyba w tym z 2011 roku

Hamulce są tokico tak jak w sv.
Domyślam się, że są skuteczniejsze, ale jestem ciekaw czy warte przekładki (jeśli w ogóle to jest możliwe).

6 tłoczkowe a nie 4 to już daje lepsze czucie hamulca jak i lepsze oddanie siły na klocki.

W TLs były 4tłoczkowe, w TLR były 6tłoczkowe
i niema problemu ze zmianą, otwory takie same.
Te 6tłoczkowe były takie same jeszcze w starych Hajkach, Bandit 1200, ZX12R i parę modeli jeszcze.
Jedyny minus to klocki są troszku droższe.

Wg artykułu o Sv 1000 na ścigacz.pl to w litrze są hamulce z gsxr 750. Jeśli to prawda, to myślę że prędzej znajdziesz info o wymianie zacisków w gixie niż w sv.