 | | |
| Marpol napisał(a): Czy ktoś z was stosował kiedyś kompletny napęd esjot ? zamiennik DIDa - wiem ze zębatki wszyscy chwalą ale jak jest z łańcuchem... | |
| | |
Kurde, nawet nie wiedziałem, że Esjot robi łańcuchy.
Ale co do zębatek, to faktycznie to dobra niemiecka robota. Z tego co się orientuję nawet BMW je zakłada na pierwszy montaż do części swoich modeli. Ja bym zaryzykował założenie takiego zestawu, tym bardziej że DID jest chyba trochę przereklamowany. 
| | |
| Kaban159 napisał(a): Miał może ktoś z was lub słyszał od kogoś znajomego jak sprawuje się zestaw zębatek JT z łańcuchem unibear na o-ringu? Nie ma najgorszej opinii w internecie, a przede wszystkim cena jest dobra. | |
| | |
Pytanie dosyć stare, ale akurat miałem założony w moto łańcuch UNIBEARA i całkiem fajnie się sprawował.
Do momentu sprzedaży moto zrobiłem na nim coś koło 8tyś i nic mu nie dolegało. Od niedawna mam UNIBEARA założonego w Hyusungu XRX125 i na razie też dobrze się trzyma pomimo, że musi sobie radzić nie tylko na szosie, ale i w błocie, piasku i wodzie. ![:]](./images/smilies/krzywy.gif "happy")
Kilku znajomych lata na łańcuchach UNIBEARA, w tym jeden na SV650 i bardzo sobie je chwalą. 
tylko zmieniłem zjedzone kółko JT.
? nigdzie nie moge znaleźć info
no ale motór to też machina i zasady takie same jak wszędzie) i z powodu tego skostniały w pewien sposób. Po prostu uważam że zakucie łańcucha młotkiem i odtworzenie podobnych zaprasek na sworzniu jak to jest fabrycznie, daje praktycznie 100% pewność że sworzeń taki jest tak samo pewny jak jego koledzy obok. (nie mylić z waleniem jak popadnie i do stopnia że ogniwo nie zgina się w tym miejscu. Wpost przeciwnie, uderzenia młotkiem precyzyjne i z częstą kontrolą żeby uchwycic granicę kiedy już kieta ma dosyć )
przy tej robocie. No ale cóż, łańcuch wymieniam raz na ruski rok to jakoś to znoszę.