czyli wcisnac lage na maksa do dolu, zalac tak jak w serwisowce jest nie wiecej niz 490ml (z racji tego ze nie rozbieralem calej lagi tylko zlalem stary olej zostanie zawsze go cos) i pilnowac zeby szczelina powietrza powinna byc 92 mm?(svka wersja n wtryskowa )

Trzymaj się wysokości lustra oleju, nie objętości.

Ok czyli na maksa wcisnieta laga zalewam a jaka ta wartosc lustra powinna byc dla svki n-ki wtryskowej ? 92 mm czy ile?

W serwisówce jest podane dla n-ki i s-ki od órnej krawędzi. Pamiętaj o usunięciu powietrza.

Czyli tak:
Mam odkrecone lagi, wyjeta sprezyne , wylany stary olej.
Wciskam lagi do konca, zalewam olej , lustro powinno byc 92 mm.
Wkladam sprezynki skrecam i tyle? A potem troszke je popompowac i nic wiecej?

Wymieniam to sam pierwszy raz więc Najprościej będzie jak ktoś mi to wytłumaczy jak krowie na rowie krok po kroku żebym to zrobił idealnie. Proszę kogoś o wytłumaczonko i oczywiscie o wyrozumialosc dla laika

Wydaje mi się, że popompować trzeba przed złożeniem(po zalaniu oleju już ale przed finalnym złożeniem), żeby wycisnąć powietrze i zalać odpowiednia ilość oleju.

jak wylalem stary olej to pompowalem lagami wypsiukało mi jeszcze oleju dużo, zaleje nowy olej popompuje pare razy i dopiero zmierze lustro i tyle?

pompujesz aż znikną pęcherzyki powietrza na powierzchni

Dzięki wielkie, jutro jadę po olej i z rana zabieram się do składania !

Polecam Silkolene 10Wt, Bel Ray 10Wt, - oba zbliżone parametrami do Suzuki G10. Ewantualnie Motul Medium 5-10

Lagi już zalane olejem castrola 15w, nie wiem jak zużyty był stary olej ale różnica jest kolosalna, w porównaniu przed wymianą cudo

jak ja wymieniałem u siebie to wyleciało jakieś oleiste błoto :p

Pozycja 3 Suzuki zalecany do SV.
Pozycja 28 to ten Twój.
Powinno się zrobić bardziej "wyścigowo". Ja lubię taki działanie zawieszenia. Myślę, że wybór trafiony.

panowie i drogi autorze, najbardziej popularny temat na forum, a wy od nowa?

tematy połączyłem.
Pozwoliłem sobie też zmienić temat na bardziej łopatologiczny i łatwiejszy do odnalezienia.

Pytanko takie z innej beczki. Planuję wymienić olej i uszczelniacze wewnętrzne z tym, że biorę moto na małą wyprawę i z nudów na majówce będę to robił.
Moje moto 650S K3.
Nie chce targać całego sprzętu z garażu, a tylko potrzebne klucze. Ktoś wie co konkretnie będę potrzebował przy tej pracy?
-Ampule do odkręcenia lag
-Nasadka od korka
-Śrubokręty
-jakaś kobyłka żeby podnieść moto
co jeszcze będzie potrzebne?

Klucz dynamometryczny - jeśli chcesz to zrobić zgodnie ze sztuką. Klucz do zacisków, błotnika i blokowania osi w goleni.

Planujesz rozbierać zawieszenie, czy wyciągać uszczelniacze górą?

Jak chcesz rozbierać cały zawias to koniecznie jeszcze sztyl od miotły

No właśnie w tym kontekście pytam.

jak to robiłem w XJ to też używałem kija żeby odkręcić nasadkę wew. Kurde czyli tutaj też będzie z tym problem?
Da się wymienić uszczelniacze bez rozebrania całych lag?