sv 650 03 --> wystarczy wstawić w różowy przewód opornik 6,8kohm tak ? wiec po kiego grzyba ten tranzystor ?
uprzedzam odpowiedzi innych- "tak czytałem cały temat"

Pytam z ciekawości. Jak mam zamontowanego PowerCommandera to coś mi da dołożenie TRE?Nie znalazłem nigdzie takiej informacji.

Nie, nie wystarczy wstawić opornik w różowy przewód. Przeczytaj temat jeszcze raz. A potem jeszcze ze dwa razy. Przejrzyj schematy, zastanów się jak to działa, po czym ponownie przeczytaj cały temat.



Powinno, bo power commander ingeruje tylko we wtryski, a blokada jest na mapach zapłonowych i być może wtryskach.

Dziękować za informację. Czyli bez próby się nie obejdzie.

Nie wiem czy to coś da.
PC ingeruje we wtrysk paliwa?? czy tylko zapłon?

Poza tematem, jest duża różnica z PC niż bez??

Nie mam pojęcia. W momencie kupna motoru już to siedziało wpięte w elektrykę. Z tego co mówi jeden z lepszych mechaników w moim mieście, to PC z odpowiednia zestrojoną mapą, dobrym wydechem i filtrem potrafi dać 5-8 % wzrost mocy. Warunkiem jednak jest poprawne ustawienie PC. Ja swojego jeszcze nie podłączałem do komputera i nie sprawdzałem co tam siedzi. Wierzę, że poprzednik wiedział co robi. Nic nie grzebiąc nie popsuje Nie wiem jakie są maksymalne obroty Sv bez PC. U mnie silnik wkręca się prawie do 13 tyś. Być może to jest właśnie sprawka PC.

to był zwykły starter, posłużył jako obudowa i jest owinięty izolacją ,

Do 13tys normalnie sv nie kręci się.
Jestem jeszcze ciekaw czy przy tych obrotach silnik generuje Nm ??
O ile pamiętam w seryjnej max moment jest przy 9-10 tys. obrotów

Czy generuje, jakieś na pewno, szału nie ma Czasami (bardzo sporadycznie) na 1 za mocno go pociągnę i wskoczy 13 tyś, tak to ten zakres obrotów w SV jest zbędny. Na innych biegach nie próbowałem.

Nie moment tylko maksymalna moc w starej Sv i nowej jest osiągana przy 9000tys.
Moment obrotowy w starej 62 Nm przy 7500 obr/min, w nowej 65 Nm przy 7000 obr/min.

Chciałem się upewnić ze wszystko dobrze podłącze wiec mam taki tranzystor
Według schematu Dono http://desmond.imageshack.us/Himg693/sc ... res=medium
pod C podłączam odcięty od czujnika biegów czerwony przewód i 15k rezystor
pod E czarny
pod B niebieski i 47k rezystor


650S 03r

Odswieżam temat : otóz zamontowałem w swojej osie rzeczony patent tre i jestem mile zaskoczony efektem .Motocyklowi przybyło jakby pare niutków co sie przekłada na lepsze wkręcanie sie silnika no i oczywiscie przyspieszenie. Jedynym efektem ubocznym jest strzelanie w tłumiki przy kazdym zamknięciu przepustnicy ,na przykład przy zjezdzie ze wzniesienia z zamknietą przepustnica . I nie jest to pojedyńczy strzał w tłumik ,tylko cała seria 5-8 strzałów. mi akurat takie strzały nie przeszkadzają ,ale po ostatniej przejazdzce wydmuchało mi uszczelke grafitowa pomiedzy rurami wydechu i prawdopodobnie moze sie to powtarzac . Czy taki efekt uboczny ( strzelanie) jest normalny przy wstawieniu tre i jak ew.mozna temu zadziałac ?

Pozdr.

Wywal PAIR i strzelanie z tłumików zniknie na wieki wieków amen Niedawno przeprowadziłem ten zabieg u siebie i jest lepiej, nic nie strzela, obroty na biegu jałowym nie falują, można dzięki temu sporo obniżyć obroty biegu jałowego

Dzięki ,tak zrobie

PAIR? A cóż to za ustroństwo?

Ja jestem winny wielkie podziękowania soldyyemu
Dzięki niemu mod znajduje się już w moim lytrze.
Fakt faktem pupy nie urywa, ale znaczny pazur się pojawił

Tak czy inaczej, polecam

PAIR to jest system dopalania spalin. Pompka zasysa powietrza z airboxa i dwoma gumowymi przewodami dostarcza je do głowicy, wprost do kanałów wydechowych. Świeże powietrze w układzie wydechowym pozwala dopalić resztki benzyny w katalizatorze w tłumiku. Po wymianie tłumika na akcesoryjny czasem pojawia się efekt falowania wolnych obrotów, dzięki wywaleniu całego PAIRa problem znika. Trzeba wymontować pompę i przewody, pompę zastąpić opornikiem, aby oszukać komputer, a na dekle zaworowe zamiast przewodów, przykręcić dwie zaślepki. I tyle

Co do tematu, dostałem odblokowanie TRE wraz z wyświetlaczem biegów... nic to nie daje nie ma sensu sie w to bawić chyba że dla psychicznego komfortu. Nie odczułem żadnej różnicy. Nie mam pojęcia gdzie Wy to zauważacie?

SV1000S po lifcie

A czasem próbowałeś to odłączyć??
Przy małej na niższych biegach czuć różnice, niewielką ale czuć

Może niech najpierw podłączy


Czego się spodziewałeś po tej modyfikacji? Różnica jest taka jakbyś 3 letni filtr powietrza zmienił na nowy więc jeżeli chciałeś mieć 5KM więcej to nie w tą stronę idziesz

Jest podłączone, spodziewałem się jakiegokolwiek efektu ale niestety nic nie zauważyłem