Panowie proszę o pomoc łopatologiczną.
Mam już przerywacz z Larsona i komplet kierunków diodowych led. Może był by ktoś chętny wytłumaczyć mi jak dziecku, co z czym się je może jakieś fotki co i jak podłączyć żeby czegoś nie z pitolić. Głównie chodzi mi o przerywacz, gdzie go upchnąć. A czy ten schemat owcy pasuje do rocznika 2005 ?

Ogarnij sobie schemat oryginalnego modułu spod siedzenia, 2 bolce (wyraźnie oznakowane +/-) trzeba wypiąć z oryginalnej kostki i podłączyć do twojej nowej zabawki. Możesz je też przeciąć, pamiętaj że czarny to minus. Swój starałem się przymocować pod śrubą trzymającą boczek (to wystające mocowanie od razu pękło, więc nie polecam), ostatecznie w ruch poszły trutki i trzyma się podstawy stelaża zadupka przy aku.

Ucinaliście kostki i lutowaliście kable czy kupowaliście nowe kostki do tego? Pytanie odnośnie kierunków.

No ja właśnie skończyłem zakładać kierunki no i najwygodniej jest wypiąć stare kierunkowskazy, uciąć kable za kostką i przylutować nowe. Nowe kostki (przynajmniej na tył) jest trudno założyć, bo zaraz za kostką przewody wchodzą w dużą wiązkę i zostaje mało miejsca na cokolwiek.

Nie kminie.
Starą kostkę (tą pod siedzeniem) można wymienić na taką pod kierunki led, ale to rzaaaadki widok nawet na ebay.Oryginalne kabelki łatwo przerobić na takie pod standardowe złączki. Ew. gotowe zestawy (np. owiewki24) kosztują 25pln/2szt, ale mają już złączki pod te kurewskie "kosteczki".

Podłączyłem kierunkowskazy ledowe, nie ma znaczenia czy silnik pracuje czy nie, kierunkowskazy działają tylko mrugają bardzo szybko - norma na starym przerywaczu. Zrobiłem według schematu Owcy i uciąłem te dwa kable(F i G) przy tej kostce "przylutowałem" do nich kable od przerywacza. Odpowiednio brązowy do czerwonego kabla z przerywacza i niebieski do czarnego kabla z przerywacza. Gdy włączam kierunkowskaz na włączonym zapłonie jest tylko jedno pyknięcie i na tym koniec, na wyświetlaczu cały czas kontrolka od kierunków prawidłowo działa (tzn raz mruga, raz nie) tylko problem w tym, że słabo świeci. Gdy włączyłem motocykl jest to samo, jedno mocne pyknięcie i na tym koniec. Wiecie co może być? Moim zdaniem przerywacz coś źle chodzi albo w ogóle. Da się jakoś sprawdzić czy działa?

ps Łasooch podłączyłem na krótko kierunkowskaz i przerywacz do akumulatora i wniosek był taki, że kierunek nie działał.
ps2 Przerywacz mam dedykowany do ledow z larssona.

Jeśli we wtryskach jest ten sam moduł (chyba jest?), to tam nie ma co spitolić. Inna sprawa, że moje poprzednie kierunki na tym larssonowym przerywaczu też świeciły dobrze dopiero przy włączonym silniku.
Sprawdź ze schematem tej magicznej kostki, czy dobre kable przeciąłeś, zewrzyj je i sprawdź czy wtedy kierunki działają poprawnie. Może sam przerywacz masz strzelony?

Coś żeś pan namieszał z kierunkami albo przerywacz Ci się trefny trafił.

Wszystko wskazuje na to, że mam przerywacz walnięty. Orientuje się ktoś jakie dokładnie oporniki wstawić?

To ja też dokładam się do pytania. Ktoś wie??

Z moich prostych wyliczeń wynika, że około 6.8 Ohma, np. taki http://zap-audio.pl/sklep/index.php?mai ... cts_id=266
Jeśli chcecie wstawić zwykłe metalizowane o wytrzymałości 5W to trzeba pobawić się w łączenie kilku takich oporników.
Wartość oczywiście dla jednego kierunkowskazu, a więc trzeba zastosować 4 takie oporniki, po jednym na każdy kierunek diodowy.
Wychodzi troszkę taniej niż założenie przerywacza

Chyba, że się pomyliłeś i trzeba będzie dokupić raz jeszcze oporniki . Żartuję oczywiście . Chyba to sprawdzę przy okazji. Dzięki za policzenie.

Ze względów estetycznych i termicznych wybrałbym przerywacz.

Jako przećwiczony w obydwu wariantach, też wolę przerywacz - mniej roboty, a kostka kosztuje "cydychy".

viewtopic.php?f=10&t=796&start=100 - ostatni post

Można wstawić jeden o wartości ~27 ohm (lub troszkę mniej), taki ceramiczny 20W w sumie powinien wytrzymać, bo przecież kierunkowskazów nie używamy ciągle.

Panowie, pomocy! Zakupiłem takie lusterka do gaźniora 650 S: http://owiewki24.pl/LUSTERKA_UNIWERSALN ... D-183.html i mam problem bo nie ma końcówek przy kablach, i nie wiem w sumie jakie końcówki kupić bo jakoś nie mogę znaleźć takich jak są przy zwykłych kierunkach Może jakiś link do końcówek? Bądź jakąś metodę żeby to podłączyć i żeby orało pozdrawiam!

Wepnij się z tymi kabelkami w końcówkę od kierunkowskazów przy owiewce lub rozetnij kable i zlutuj na krótko.

Czyli co? Wbić się z tymi kablami tak o na golasa w wejścia na konektorki? bo z lutowaniem to czaje - obciąć kabel z końcówkami i dolutować tak?

Ja wszystko połączył bym na "sztukę", żeby zobaczyć jak to chodzi, a potem kombinował jak to wszystko połączyć. Obetnij kostki, które były przy starych kierunkach i kable, które wychodzą z lusterek przylutuj do tych kabli z kostką. Wtedy tylko wtykasz i jeździsz.