skwaro ma racje, dlatego do N na wtrysku można śmiało kupić bixenon h4 i macie xenon na długich i mijania. Też tak zrobię sasasasasa!

Zakładając xenon do zwykłej lampy dołączysz do grona buraków. Będziesz tak samo świecił po oczach jak debile na długich.

Dobrze gada - dać mu wódki

Jeżeli włożysz jakiś jakiegoś Xenona, a nie zmiennika danej żarowki, to uzyskasz taki efekt, lub gdy włożysz do reflektora z ryflowanym szkłem. W dobrze ustawionym reflektorze ze szkłem przeźroczystym, nie ma możliwości oślepienia, a w soczewce to xenon lepiej świeci niż zwykła żarówka. bo masz ładne równe od cieńcie, oczywiście musi być dobrze ustawiony.

Jak nie masz soczewki to nawet jak jest gładkie szkło i tak będziesz walił po oczach. Podjedź sobie z takim xenonem do ściany to zobaczysz, a najlepiej porównaj z xenonem w soczewce.

Pewnie pisałem to już w tym wątku parę stron wcześniej, ale napiszę raz jeszcze. Ze 2 lata temu robiliśmy testy z xenonem w FZ-6 mojego kolegi, tak by właśnie nie oślepiać ludzi jadących z przeciwka. Reflektor z gładkim szkłem, bez soczewki - czyli tak jak w SV-N oraz w S po 2003. Bez problemu udało się tak wyregulować reflektor, by nie oślepiał innych, a kierownik motocykla miał super widoczność.

U mnie nie ma tego problemu. Ustawiałem z kolegą, który ma Xenony w Bandicie i nikogo nie oślepiam. W soczewce jest zdecydowanie lepsze odcięcie niż w zwykłym reflektorze. A zapytam inaczej jak ma się zwykłe żarówki, ale źle ustawiony reflektor to się oślepia innych czy nie??

Cholery bym dostał u siebie w kółko kręcąc śrubkami do regulacji - pasażer/solo. Jak jadę z pasażerem jakąś rundę to się tym nie przejmuje, a jeśli nie daj boże misiek byłby przy drodze, to myślę że mogłoby go to dotknąć - jeśli by widział albo wręcz nie widział przez xenon...

Ja chyba też byłem w tej dyskusji z tego co pamiętam. Wtedy nie dyskutowałem, przyjąłem Twoją argumentację z robionych w lesie testów. Tylko się zastanawiam, że z drugiej strony w innych wątkach wyrażałeś swoje zdecydowanie negatywne zdanie co do lamp angielskich a założę się, że nawet w miarę dobrze wyregulowany xenon (bo idealnie się nie da wyregulować-może oślepiać bardzo lub ewentualnie mniej) będzie oślepiał bardziej niż halogen w angliku. Ja jedynie jestem w stanie zaakceptować xenon w soczewce, reszta to lekko samolubne podejście
W xenonie jest ch...we odcięcie przy zwykłej lampie z gładkim szkłem (o ryflowanym nawet nie wspominam) A co do zwykłych żarówek źle ustawionych też nie mam przychylnego zdania ale na próbę popatrz prosto w reflektor z żarówką halogenową a potem w taki z żarnikiem xenonowym, oślepienie oślepieniu nierówne.

Ja mam lampę angielską i dumny z tego nie jestem, dlatego ją zmieniam w tym sezonie. Ci którzy chcą sobie powkładać xenony (najczęściej zasłaniając się większym bezpieczeństwem) droga wolna. Myślę sobie tylko, że do kasy na xenon lepiej dorzucić parę złotych i odbyć kurs doskonalenia jazdy taki jak np. w Pro-Motorze, bardziej pomoże niż dłubany xenon, no chyba, że ktoś liczy na wystraszenie wlatującego na drogę zwierza barwą 5000K Co z tego, że zobaczy go może sekundę wcześniej...

Eksperymentów "co bardziej oślepia" nie robiliśmy, to fakt. Z doświadczenia jedynie wiem, że jak jeździłem z angielską lampą, to mi ludzie z przeciwka mrugali, raczej nie po to, by mnie pozdrowić. Co do xenona w FZ-6, to nie słyszałem ani razu, by kumplowi ktokolwiek ktoś migał długimi. A rozmawiałem z nim o tych xenonach wielokrotnie, bo sam byłem zainteresowany tematem i chciałem włożyć je u siebie. Z resztą jak testowaliśmy ustawienie jego lamp, to użyliśmy do tego mojego civica, ciężko o niższe auto, tam się siedzi dupą niemal na asfalcie.
Natomiast zgadzam się oczywiście z tym, że patrząc się na wprost w żarnik xenonowy lub w halogen, xenon daje po oczach kilka razy mocniej. Mam gdzieś nawet fotkę podwójnej lampy, w której dla testu wsadziłem w jedno oko halogen, w drugie xenon.
I oczywiście zgadzam się też z tym, że xenony sto razy lepiej sprawdzają się w soczewkach. Chociażby przez to, że strumień światła jest mocniej skoncentrowany, powierzchnia reflektora jest mniejsza, więc i zabrudzeń czy komarów jest mniej, przez co mniej oślepiających rozbłysków.

Mi nikt ani razu nie mrugnął, mimo że jak wcześniej wspomniałem mam anglika, także jest to temat ciężki do rozstrzygnięcia (chyba trzeba powołać komisję ) A tak nawiasem pisząc w sprawie moich poszukiwań reflektora, to lampy do sv, które widzę na allegro (nie angliki) mają szkło ryflowane a ja szukam z gładkim takim jak mam teraz, tylko że dla ruchu prawostronnego.

Jeszcze nie widziałem lampy do SV 650/1000 z ryflowanym szkłem

Dokładnie, a na wykładzie Marek wybije Wam z głowy oślepianie innych :-)

http://motoallegro.pl/lampa-suzuki-band ... 32294.html
http://motoallegro.pl/lampa-suzuki-band ... 79150.html
także chyba pomyślę o czymś w Triuph style
http://motoallegro.pl/lampa-podwojna-me ... 03309.html

Nie wiem czemu, ale cały czas myślałem o S-ce. Tam są gładkie szkła. Zapomniałem, że są jeszcze brzydkie N-ki

Toż N mam w podpisie, chyba jednak powinienem wyboldować

a w tę rozmowę to się wciągnąć nie dam (w tym temacie)

Zwróciłem uwagę tylko na rocznik.

Taki mały OT:
Chcę swoją UK lampę zmienić, tak coś mi się spodobały podwójne (typu Triumph) jednak warunkiem jest dla mnie, żeby świeciły oba klosze, czy niezbyt wypasiona instalacja elektryczna poradzi sobie z dodatkową żarówką H4?

Jeśli w S-ce sobie radzi, to nie powinno być problemów. Zawsze w razie problemów można pociągnąć sobie nową, odpowiednią wiązkę.

Załóż xenony, mniej prądu ciągną
(sorry, nie mogłem się powstrzymać )