No właśnie słabo sobie radzi Jak "pstrykasz" długimi tym "cynglowym" przyciskiem to już się w ogóle masakra robi

http://svforum.pl/viewtopic.php?p=9041#p9041

Ja nie zauważyłem żadnych problemów od strony instalacji.

Weź woltomierz i pomierz co masz na żarówkach

Wydaje mi się, że jak naciskasz ten "cyngiel" to zapalają się dodatkowo włókna od świateł drogowych a te od mijania nie gasną, w związku z czym pobór mocy jest ponad 220W, przy użyciu przełącznika mijania/drogowe jedno włókno się zapala ale drugie gaśnie. Zaznaczam "wydaje mi się" i to dotyczy żarówki H4.

Racja, dokładnie 230W, bo mijania 2x 55W i drogowe 2x 60W.

Dokładnie tak, ale problem pojawia się już przy normalnej pracy świateł.

Dawałem w podlinkowanym poście linka (ale masło maślane) do informacji o tym, że gość miał wtedy na żarówkach 9V. Przy normalnej pracy miał koło 10V, a to się przekłada na całkiem wyraźny spadek jasności.
Powodem są cienkie przewody oraz to, że między akumulatorem a żarówką jest jeszcze stacyjka, przełącznik krótkie/długie, a od 2006 jeszcze przycisk rozrusznika.

Z ciekawości tak zrobię, chyba że pochwalisz się swoimi pomiarami?

Ja uwierzyłem w słowo pisane
Nie chciało mi się kombinować z dojściem do żarówek, a pomiar na odpiętej kostce jest bez sensu. Fakt faktem, że po przerobieniu instalacji jakby wyraźniej widzę kable i tak ciągnąłem pod czachę do gniazda zapalniczki, więc te parę złotych więcej za 2 przekaźniki i bezpieczniki nie robiło większej różnicy.
Jak zmierzysz, to się pochwal

To następnym razem kiedy coś piszesz, a nie jesteś pewien, to zaznacz, że to opinia zasłyszana od szwagra wujka Twojego kolegi ze strony ojca.

Dono, nie rzucaj się , bo przecież dokładnie jest zaznaczone źródło w podlinkowanym poście.

Gwoli ścisłości: nie jestem pewien tylko tego jakie dokładnie zmierzysz napięcie. Tego, że instalacja jest słaba jestem pewien. Jeśli masz jakieś sensowne doświadczenie z elektryką, to popatrz sobie na te bidne kabelki idące do lamp, zerknij potem na schemat instalacji i zobacz ile tam jest po drodze różnych przełączników, styków itp. a potem zastanów się, czy tak byś to zaprojektował, gdybyś robił dla siebie.

P.S. Jeśli będziesz chciał swoje wnioski przekonsultować ze szwagrem wujka ojca kolegi, to nie będę miał Ci tego za złe

Będę pamiętał, żeby to sprawdzić, jak tylko poskładam moto. Do lamp idą kabelki takie sobie, ale od puszki bezpieczników nic nie zasilają. Za to zasilanie puszki bezpieczników faktycznie odbywa się jednym kablem, prowadzącym przez stacyjkę.

Dodam do zalet Xenona jeszcze to, że montując zestaw Bi-Xenonowy, musiałem pociągnąć oddzielne zasilanie z akumulatora, przez co unikam niepotrzebnych spadków napięcia na przełącznikach i innych "opornikach". Pociągnąłem od razu kabel 4 mm2, żeby podłączyć zapalniczkę przy kierownicy.

Ta postojówka świeci w miarę zbliżoną barwą światła do xenonu (4300k)? Pytam, bo wszystkie z którymi się dotychczas spotkałem świecą raczej na niebiesko a nie biało.
To samo tyczy się diodówek 24 V do ciężarówek. Zamontowałem do obrysówek na kabinie i okazuje się, że świecą zdecydowanie bardziej na niebiesko niż obrysówki na kontenerze.
Spotkał się ktoś może z diodówkami świecącymi naprawdę na BIAŁO?

Barwa światła jest w miarę zbliżona. Niestety diodowa postojówka świeci bardziej na niebiesko niż biało, ale i tak jest to lepsze zestawienie niż było ze zwykłą żółtą żarówką.

Była to pierwsza lepsza allegrowa, czy kupowałeś w innym miejscu? Coś mi się wydaje że pozostanie tylko poszukać białych ledów i zrobić samemu postojówki.

Ja kupiłem HID 6000K i do tego postojówki na chipie ledowym i barwa jest praktycznie identyczna. Szukam teraz na długie światło żarówki halogenowej o białym świetle...

Mam idento zestaw w Gixie jak Carry, prezentuje się to tak.

Yup, kolorystycznie pasuje akurat.

Coś takiego dokładnie kupiłem: ledlabs W5W smd

Dzięki! Z tej firmy jeszcze nie brałem. Zobaczymy co z tego będzie.