wita wszystkich mam uszkodzony obrotomierz w mojej sv i nigdzie nie moge takiego dokupić, może jakiś uniwersalny zamówic czy da rade taki założyć i czy będzie śmigał
. Może ktoś miał ten sam problem Pomocy Michu

Jeśli chodzi o kwestię elektryki, to każdy uniwersalny obrotomierz będzie działał. Jeśli chodzi o samo fizyczne zamontowanie, to już kwestia Twoich zdolności manualnych

Przykładowo mój stary motocykl (gsx750ef):
1) Oryginalne zegary

2) Zegary od kawasaki gpz 750

3) Uniwersalny obrotomierz i licznik rowerowy

i zależy co rozumiesz pod hasłem "uszkodzony"

kupiłem moto po wywrotce licznik jest sprawny a obrotomierza tak szczerze prawie niema.Wracając do tematu mówisz że uniwersalny będzie śmigał a czy muszę szukać takiego do 13000 tyś czy jak będzie inny to wskazania będą ok czy nie

Możesz wstawić dowolny, ale ja bym szukał takiego o zbliżonej skali. Jeżeli będziesz miał taki do 18tys, to realnie będziesz wykorzystywać raptem 1/3 jego tarczy i nie będzie to zbyt czytelne...

wielkie dzieki znalayem taki do 15 tys podobny do org powinno byc ok pozd. michu

Mam podobny problem, tylko ja juz opanowalem kwestie wizualne (naprawiłem ten kubek, czy jak sie to nazywa) i została mi tylko kwestia elektroniki. I mam pytanie, czy do obrotomierza wersji N podejdzie obrotomierz z S-ki, chodzi o tą cewke razem ze wsakzówką i tarczą

no wlasnie nie...

S-ka ma inny większy pewnie cewka ciut mocniejsza bo i wskazówka jest większa. I jak założysz ja ze swoją wskazówką to może pokazywać więcej, chyba, że to ustawisz przekręcając wskazówkę na mocowaniu i będzie dobrze.

Moja sv też miała uszkodzony obrotomierz bardziej szczegółowo pisząc wizualnie wszystko ok, lecz od wewnątrz coś nie tak. Oddałem do znajomego elektronika i przełożył mi sam środek od jakiegoś kawasaki z takim samym zakresem i nie pokazuje błędnych obrotów:) Oczywiście wskazówka i tarcza orginalne SV.

dzieki za info...wiec jest nadziej ze nie bede musial całych zegarów kupować:)

koszt samego mechanizmu obrotomierza od tego kawasaki to ok 60 zł

to w sumie nie dużo, w porównaniu do kosztu całych zegarów..A może pamiętasz jaki to był model tego kawasaki??

Mechanik już mi go załatwiał, więc nie wnikałem od jakiego modelu. Tylko mi powiedział, że każdy obrotomierz będzie dobry tylko z zakresem 13 tys. Bo to jest najważniejsze, żeby nie okłamywał.

aha, dzieki

Lasooch, już o tym pisałem. W mojej n-ce z 2000 także obrotościomierz nie działa. Nie widać mechanicznych uszkodzeń, więc chciałbym sprawdzić, czy to kwestia samego obrotościomierza, czy braku styków/uszkodzenia gdzieś w instalacji.
O ile pamiętam, do obrotościomierza podłączone są trzy przewody. To jest standartowe rozwiązanie? Czy podmiana jakiegokolwiek uniwersalnego obrotościomierza lub pożyczonego z innego modelu motocykla jest miarodajna (działa-wadliwy mój obrotościomierz; nie działa-problem w instalacji)? Nie ma opcji błędnego podłączenia lub niewłaściwego obrotościomierza?

Tak jak piszesz - są 3 kable (+12V, masa, sygnałowy). Nawet metodą prób i błędów można zawsze dojść, który za co odpowiada. Napięcie kabla sygnałowego powiedzmy 5V można zasymulować ładowarką do telefonu komórkowego i w ten sposób sprawdzić czy padł mechanizm, czy może sam obrotomierz jest zdrowy, a nie dochodzi do niego prąd

O! Serdecznie podziękował!
Rozumiem, że zegary lub obrotościomierze uniwersalne (typu Koso) nie muszą być programowane, tak? A co z zestawem np. z sv-ki wtryskowej? Już kiedyś pytałem, i dostałem odpowiedź, że nie podejdzie pod gaźnikową. Czyli zapewne obrotościomierze od innych motocykli też nie zadziałają pod tym konkretnym modelem?