lasooch, ale takie mają w specyfikacji dla N.
Wymieniem na takie jak napisałeś na forum 85 i 87 cm będzie ok ?

Widocznie w specyfikacji mają błąd, HEL też miał błąd (a może i nadal ma?) i do SV650N na wtrysku wysyłali za krótkie, takie jak Twoje. 87/85 będzie ok, nawet mogłyby być ciut krótsze, bo jest spory zapas.

dobra to wezmę 84 i 86 .

A jeszcze mam jedno pytanko, z jednej strony przewodu mam lekko zgięte końcówki, montować je przy pompie czy zacisku?

Ja miałem przy zaciskach lekko zgięte końcówki w obu przewodach, natomiast przy pompie jedna była prosta, a druga mocniej zgięta. Generalnie tak musisz założyć, żeby po dokręceniu śruby, końcówka nie opierała się o żaden element pompy/zacisku czy o drugą końcówkę

Ostatnio założyłem dwa przewody o długości 85cm z "owiewki". Trochę są przydługawe, ale odpowiednie ustawienie i wygląd jest ok. Także jakby ktoś chciał to polecam.

Odnosząc się do meritum zawartego w temacie: "czy warto" odpowiadam - tak, warto. temat można zamknąć.
albo zróbmy ankietę, każdy się wypowie, czy warto i tym oto demokratycznym sposobem rozsądzimy tę sporną kwestię.
a potem temat zamknąć i zostawić dla potomnych

cieszę się, że mogłem pomóc

Przecież w temat nie jest ograniczony do tego czy warto czy nie.... nie rozumiem dlaczego miałby być zamknięty?
Zaraz powstanie 10 nowych: "jak założyć przewody w oplocie?"; "czy dobrze założyłem przewody w oplocie?" itd.


Raval, przewody z owiewki są, krótsze bo kierownica jest nisko. 84 cm powinny mieć przewody do Nki wtryskowej.
Do Ski mają coś około 77-78 cm z tego co pamiętam. Widzę, że masz starsza Nkę i może dlatego to tak wygląda, a z Ski wtryskowej pewnie będą za krótkie. Wydaje mi się, że tak jest. Nie mam Nki w starej budzie, więc może ktoś potwierdzi lub zaprzeczy czy Nka nowa i stara powinny mieć różnej długości przewody.

Stara i nowa Nka mają identyczne długości, tak samo stara i nowa Ska. To samo zawieszenie, te same hamulce, te same kierownice są w starym i nowym modelu

Zastanawiam się czemu w większości wybieracie układ F czyli z dwoma przewodami od pompy do każdego zacisku zamiast O czyli jeden przewód od pompy do zacisku i drugi od zacisku do zacisku. Przecież O jest taniej (bo krótsze) i na moje oko ładniej...

W Helu cena jest taka sama (liczy się ilość przewodów, a nie ich długość). Nie wiem, jak w Goodridge'u.

Firmy zwykle mają stała, niezależną od długości, cenę za przewody. W dodatku wydaje się, że ciśnienie płynu lepiej rozkłada się pomiędzy zaciskami w układzie F niż w O, bo drogi pomiędzy pompą a zaciskiem są równiejsze. Prawdopodobnie jednak nie ma różnicy czy O czy F w działaniu układu. Sam jak będę wymieniał to wezmę F ze względu na domniemaną łatwość odpowietrzania (w O przewód między zaciskami tworzy łuk, w którego szczycie teoretycznie może zbierać się powietrze).

Układ F czy O działa tak samo, nie ma żadnych innych ciśnień W każdym układzie musi to działać tak samo.
Ja wziąłem ten układ bo jest jakby nieco łatwiej odpowietrzyć. Niczym innym się nie kierowałem.
Chciałem się rozdzielacza też pozbyć bo to kolejny element, o którym trzeba pamiętać i kolejny, który mógłby się popsuć

http://www.przewodywoplocie.pl/index.ph ... wodow.html

Pozwolę sobie zacytować:
"Według naszej wiedzy nie zostały przeprowadzone miarodajne testy wydajności poszczególnych typów układów. Doświadczenie mówi nam jednak, że jeżeli są jakieś różnice pomiędzy układami typu S, F i O to są niewyczuwalne dla przeciętnego motocyklisty. Układ typu F jest z pewnością najłatwiej odpowietrzyć. W układzie typu S niechciane pęcherzyki powietrza mogą zbierać się w trójniku. Nie mieliśmy nigdy trudności z odpowietrzeniem układu typu O, choć znane są opinie o trudności z pozbyciem się powietrza z przewodu biegnącego nad błotnikiem.

Podsumowując, typ poprowadzenia przewodów pozostaje bez wpływu na efektywność działania układu hamulcowego. Ma wpływ na łatwość odpowietrzania, wygląd oraz cenę (mniej przewodów = niższa cena)."

oryginalnie w SV przewody z przodu z tym trójnikiem też powodują, że jeden przewód jest nad błotnikiem i tworzy łuk, ale ciężko się to chyba nie odpowietrza

Ale już tylni przewód w gaźnikowcu tworzy garb, łuk, jakby to nie nazwać - i odpowietrza się fatalnie. Zastanawiam się nad zamówieniem dorobienia przewodu gumowego (oplot na tył to chyba jednak strata kasy) krótszego o 2-3 cm.

Mam oplot z tyłu i rzeczywiście wielkiej różnicy w działaniu nie ma. Mocniej naciśniesz i koło blokuje. Ale za to jest ładniejszy

W Gymkhanie się przydaje stalowy oplot też z tyłu, szczególnie że kilka razy mi się zdarzyło tylny hamulec zagotować. Natomiast po mieście tylnego praktycznie nie używam...

Orientuje się ktoś, czy gumowe przewody bez problemu można dorobić? Może nawet stare końcówki da się wykorzystać? Koszt?

Kolega ostatnio dorabiał przewody w stalowym oplocie do auta, koszt na 4 koła ok. 350PLN, jak chcesz to podpytam o namiar

Szkoda mi kasy na oplot na tył, wolę dorobić przewody gumowe - nowe i minimalnie krótsze.