Przeczesując ostatnio internet natknąłem się na artykuł w którym autor sugeruje iż opona bezdętkowa w motocyklu po przebiciu nie nadaje się do naprawy (ewentualna naprawa jedynie w celu dotarcia do punktu wymiany opon). Czy w takim wypadku taka naprawiona opona staje się naprawdę niebezpieczna ? W takim wypadku zastanowił bym się nad ubezpieczeniem swoich opon przy okazji zawierania nowej polisy OC. Może ktoś się orientuje w cenach takich polis ?

Ja naprawiałem 2 razy i git. Po ulicy, po torze było upalane i bezproblemowo, także pierdzielenie wg. mnie. Jeśli tylko opona nadaje si do naprawy to wg. mnie nie ma się co zastanawiać.

No chyba że to już jest jakieś truchło w które nie ma sensu tej kasy inwestować, ale jeśli to jest w miarę świeża i mięsna opona to bym łatał.

W Pro-motorze też wbijają do głów, że przebitych opon nie wolno naprawiać.

Ja osobiście kiedyś przebiłem oponę krótko po założeniu, naprawiłem ją i jeszcze wiele kilometrów na nią nawinąłem...
Ale przed wyjechaniem na tor bym się zastanawiał.

Bez przesady opona motocyklowa a samochodowa to praktycznie to samo.
A w samochodowych nikt nie robi scen że nie naprawiamy.

hehe mirek chyba dosyć dosadnie to skomentował Ja dodatkowo bym rozbił ten temat na dwa...
1. Opony bezdętkowe zakłada się również do kół dętkowych np do supermoto. Tam taka dziurka nic nie przeszkadza w jeździe tym bardziej że jest załatana, bo i tak całe ciśnienie trzyma dętka.
2. Opony TL zakładane też do kół TL powinny być moim zdaniem super sprawne. Nigdy osobiście bym sobie nie pozwolił na taką oszczędność w postaci kupna opony z dziurką i myślenie o jej załataniu. Dla mnie szczyt oszczędności na własnym bezpieczeństwie to kupno używanych opon. Każdy ma inne podejście do tematu i każdy inaczej patrzy na swój portfel. SV ma to do siebie że dosyć szybko zjada tyły co też może potęgować do takiego myślenia jak w pierwszym poście. W aucie sytuacja jest całkiem inna, w moto masz dwa kółka i jedno życie, wyboru dokona każdy z osobna...

Nie wiem czy Ci ubezpieczą samą oponę, nie słyszałem żeby ktoś ubezpieczył tylko to...

Co do samej przebitej opony to wszystko zależy od tego jaka to jest dziura. Jak wbił Ci się mały gwóźdź w środek opony to nie ma problemu. Kleją łatkę i gitara. Z tego co pamiętam to chyba 3mm łatki się stosuje (3mm to jest grubość tego gumowego kolca w łatce). Jeśli oponę przebiłeś bardziej z boku to jesteś ugotowany, opona powinna trafić do kosza. Opony do SV nie są jakieś super drogie, ale faktycznie jest to ból jak przebijesz nową oponę. Ja przebiłem miesięczną oponę w sposób nienaprawialny to oponiarz mi powiedział "jak Pana nie stać to proszę sprzedać motocykl i autem jeździć" ;] Tyle na ten temat

ubezpieczenie opony to chyba słaby interes. Zapłacisz jak za zborze a przy roszczeniu policzą Ci amortyzację i wyjdzie, ze dostaniesz mniej niż zapłaciłeś składki.
Tak jak mówią przedmówcy. Trzeba kupować nowe, pojeździć 2 tygodnie i zakładać następne. Nie ma co oszczędzać na bezpieczeństwie.

Przebiłem aniołka st (tył) jakoś w zeszłym roku. Dostał kołka (od środka oczywiście).
Na dzień dzisiejszy nawet nie wdać śladu w którym miejscu się on znajduje, Ciśnienie przez zimę utrzymane i co ważniejsze pewnie się prowadzi.

Ja tam uważam że wszystko zależy od rodzaju dziurki i szkód jakie w kordzie ew. spowodowała. Przekłucie gwoździem to jedno a rozcięcie na nawet niewielkim odcinku to zupełnie różne sprawy.
Nie mniej zbiór w którym znajdują się: jak pana nie stać to ........., weźmiemy i zrobimy......, wszystkie dzieci są nasze.........itd-itp. Nieodmiennie wywołuje u mnie chęć do wku..... się.

...
Co prawda...to prawda Rozkosmanego to ja lubię czytać nawet w dziale o mechanice

No tak Marto. Bo np. na dziwki mnie stać. Znaczy co dalej?
A co z przywiązaniem do tej jedynej?

Mnie pytasz...? ...a skąd ja mam to wszystko wiedziec?

Każdy facet powie, że gumy są najważniejsze, a zignorowanie małej dziurki może przerodzić się w niewielki, a potem w duży problem...

Zawsze nowej opony szkoda, ale z drugiej strony możesz zrobić to:
https://www.youtube.com/watch?v=7j3yisf0sTA

Dobrej opony szkoda na takie zabawy

Gorzej jak to z przodu

Chuck Norris pali gumę nawet przednim kołem...

Przebiłem tylną oponę najeżdżając nieświadomie na gruby gwóźdź.
Opona została naprawiona poprzez kołkowanie sznurem butylowym. Mechanik która wykonywał naprawę sam jest motocyklistą i jako, że przebić opon zaliczył już kilka to zawsze kołkował swoje opony tą metodą. Pokazał mi swoją starą oponę która była całkowicie łysa i do tego "spalona" na koniec sezonu. Dwa kołki tkwiły w niej na tyle mocno, że nie można ich było wyrwać gołą ręką. Uprzedził jedynie że nie należy "palić gumy" gdy stosuje się naklejaną łatę ze względu na ryzyko odparzenia kleju.
Sam zamknąłem licznik na mojej kołkowanej oponie i naprawdę mogę śmiało polecić stosowanie takiej metody naprawy.

dla mnie dyskusja bezsensu, ile osób kupiło moto z oponami ze świeżym dotem i dobrym bierznikiem a po zdjęciu i wymianie na nowe okazało się że były łatane czy kołkowane?

i że jak pojadę gdzieś na moto trip i kapeć dostanie dziurę to nie mam kołkować i wymienić od razu kapcia ?

zwolennikiem oszczędzania na bezpieczeństwie nie jestem ale rozumiem też to że część osób łata i kołkuje kapcie.