Witam serdecznie. Jakiś czas temu zrobiłem sobie U rurkę i przeprowadziłem synchronizację w mojej SV650s z 2003r (dopiero teraz znalazłem nieco czasu na opisanie sytuacji). Podczas regulacji zaobserwowałem jedną dziwną rzecz. Mianowicie wyregulowałem sobie przepustnicę na wolnych obrotach tak aby poziom cieczy w obu ramionach U rurki były na tym samym poziomie (przed regulacja poziom w lewej rurce był wyższy niż w prawej). Następnie dodałem gazu i ku mojemu zdziwieniu poziom cieczy w prawej rurce (odwrotnie niż było przed regulacją) zdecydowanie wzrósł natomiast w lewej obniżył się. Na wolnych obrotach poziom płynu w rurkach jest na identycznym poziomi.
Panowie/Panie czy to normalne zjawisko ?

W linku obok fotki mojej U rurki: http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/7462292/1

osz kur.. panie co to za u rurka!!!!

nie wiem czy normalne ale u mnie jest podobne zjawisko po dodaniu gazu....

U rurkę od razu zrobiłem tak by pasowała również do czterocylindrowca..............tak na przyszłość

Rozumiem że na odkręconej manetce poziomy się rozjeżdżają, a po powrocie na wolne obroty wszystko wraca do normy, zgadza się?
Bo jeżeli tak, to wszystko jest ok.

Jest dokładnie jak piszesz. Martwię się trochę, że przy wyższych obrotach skład mieszanki na poszczególnych cylindrach jest inny.

Cześć, mam pytanie, gdzie trzeba podpiąć u-rurke do synchronizacji? Jeśli ma ktoś zdjęcia z snchronizacji, proszę o wrzucenie na ten post.

Są 3 wolne króćce przy przepustnicach zaślepione zatyczką (kup odrazu dwie bo i tak pękną) i do nich podpinasz, ew w serwisówce masz opisane jak wykonać i zdjęcia również są dołączone.
4. króciec jest podpięty do czujnika.

Właśnie są trzy wolne króćce a ja mam 2 rurki, albo ja cos źle robię. Nie wiem, na które założyć rurki. Kiedyś były jakieś fotki, ale do tej pory nic nie pozostało.

A w serwisowce czasem nie jest pokazane żeby zamiast tego czujnika podpiąć u rurke? A drugi koniec u rurki do drugiej przepustnicy?

w serwisówce masz wszystko pokazane ze djęciami krok po kroku.
Tutaj mój krótki opis po polsku od a-z:

https://drive.google.com/file/d/1mLDf47 ... s=5c9b4b6f

Synchronizacja zrobiona, warunki polowe mnie nie zniechęciły. Dziękuję za pomocne rady.

https://drive.google.com/file/d/1R8Pcsh ... sp=sharing

Ktoś wie gdzie dostanę takie torxy z drążonym środkiem? Bo nie mogę odkręcić tego cholerstwa

torx security tak to się nazywa i dostaniesz np na alledrogo i w większości sklepów z narzędziami

Acinr_PL po wykonaniu regulacji przepustnicy przy pomocy twojej instrukcji teraz przy starcie svka na ssaniu obroty wskakują na 3000 ale wszystkie wartości się zgadzają jest 4.38v i 1.21v obie pierwsze przepustnice ustawione względem siebie z dokładnością do 0.05mm Co mogło pójść nie tak ?

Tą śrubą, którą regulujesz napięcie 1.21 wyreguluj to na ucho. W serwisówce masz jakie ma mieć obroty przy danej temperaturze i ustaw w tych granicach, jak Ci to odpowiada. Nie wiem, czy 1.12V nie jest ok.

Tak jest fabrycznie ustawione ssanie na takich obrotach ?

Jak jest fabrycznie nie mam pojęcia, ważne, że przy 54 stopniach przestaje działać
Ja ustawiłem lekko powyżej dolnej granicy obrotów z serwisówki i jest dobrze, przy -10 odpalił motocykl bez problemu. Ze mną było gorzej, ale to już inna historia

A jakie masz obroty na ssaniu?

W zależności od temperatury,przy około 0 stopni 2000, przy 25 jakieś 1800, może trochę ponad te wartości ale niedużo. Później wraz z rozgrzewaniem obroty spadają. 5 rozdział strona 31 serwisówki.
Sprawdź szczelność wydechu, jak jest z tym problem to nigdy nie ustawisz tego wszystkiego dobrze.