Spotykam w necie dwojakie głosy o podatności na zakręty naszego motocykla
1. że wprowadzenie w zakręt jest łatwe i proste, kontrola jest łatwa
2. że są z tym drobne trudności, co zwala się na prostotę zawieszenia

A może po prostu na różnych oponach ludzie jeżdzą?

Albo nie mają wyrobionej techniki, albo jeździli czymś bardziej posłusznym, albo szukają dziury w całym. Możnaby o tym do rana nad flaszką ględzić. SV jeździ dobrze, szkoda ryja strzępić.

Hmmm...
Może opowiem jak to ze mną było.
Jak kupiłem swoją SV-kę to pierwsze tygodnie to był koszmar w zakrętach. Jako, że miałem sporą przerwę w jednośladach zwalałem wszystko na moją technikę. Do momentu jak dałem motocykl koledze na przejażdżkę. Powiedział mi, że prowadzi się koszmarnie, i że wynika to ze zbyt miękkiego zawieszenia przedniego. Pobiegłem więc do sklepu - zakup nowego oleju i i uszczelniaczy. Po tym zabiegu otrzymałem zupełnie inny motocykl. Jazda stała się łatwa i przyjemna. I tu pojawiło się "ale". W bardzo szybkich zakrętach niestety zawias nadal nie dawał rady (w moim moto nie było żadnej regulacji). Wpadłem na pomysł Szybki sprint do sklepu i kolejna wymiana oleju. Tym razem o 5W twardszy niż nominalnie. To był strzał w dziesiątkę. Nastąpiła znaczna poprawa w winklach, a nie straciła całkiem komfortu jazdy. Próbowałem jeszcze twardsze, ale poprawy nie było a spadek komfortu zauważalny... Oczywiście nie wspomnę tu o założeniu w finale amortyzatora skrętu... Ale to nie do slalomu...

Tylko porównujesz +5W vs błoto sprzed wymiany. Jak na ten typ motocykla, w poprawnym stanie, na pewno nie prowadzi się źle. Do tego pije cosinus.
Fabryczną eską startowałem w gymkhanie, jedyny mod to właśnie +5W żeby nie nurkowało i moto dawało radę.

EDIT: Tak po chwili zastanowienia. Powiedzmy, że w lagach jest kisiel, tylny amor się spocił, na kołach jakieś kartofle wytarte w placka, i do kompletu oczywiście główka wygnieciona, aż gruchocze. Powiedzmy nawet, co przerażająco nieoczywiste, rama i lagi proste, czyją winą będzie jak taki rodzyn jeździ? Mówimy o relatywnie niedrogim motocyklu w wieku 11-20 lat.

Sprawna SV skręca dobrze i prowadzi się łatwo. Nie ma co szukać wymówek w zawieszeniu czy oponach. Winy trzeba szukać w lustrze

Mistrz!
jednym zdaniem wyczerpałeś temat

Czy mogę wiedzieć do czego ten amortyzator skrętu ?

Przecież napisał, nie do slalomu

A teraz rozumiem! Kminisz czy była szimka, czy to może fetysz akcesoriów sportowych?

Dokładnie, miałem nadzieję że Hunterkiller (Opiłek) ładnie nam rozwinie temat.

Za kadencji nowo zakupionych opon najprawdopodobniej nie będę używał kolan Wybrałem - w obrębie otrzymujących pozytywne recenzje -a także ze względu na dostępność par i cenę Pirelli Angel ST

No i gitara. Dobre nowe opony to podstawa. Zwłaszcza, ze nowe.