Silnik gaśnie podczas jazdy na najwyższym biegu właśnie w tym przedziale prędkości. Jadąc mniej i powyżej nie ma problemów. Obroty spadają do zera, motor zwalnia, po sekundzie wszystko wraca do normy. Nie jest to regularne ale tak się dzieje. Jeśli wiecie co to może być chętnie poczytam

Filtr powietrza, źle ustawione obroty lub przestawiony TPS.

Możemy wykluczyć winę TPS'u w gaźnikowcu bo testowałem różne ustawienia i nie było takich objawów jak wspomina Korzeń

Miałem kiedyś takie same akcje jak tankowałem się na kiepskiej stacji benzynowej z chrzczonym paliwem. Właśnie na 6 biegu moto gasło. Ewentualnie problem tkwi w odpowietrzniku zbiornika paliwa.

Oj, nie doczytałem że to 99r.

Okie, w takim razie trzeba się zająć na początek filterkiem, bo w zasadzie, nie mam pojęcia kiedy był wymieniany, czy w ogóle ostatni właściciel to robił.

Lubię takich jak Ty...

wymieniają dopiero jak się coś zepsuje.

Kto wrzucał zdjęcie rozebranego filtra powietrza w którym było wiadro piachu?

Ja myślałem, że to jakiś grzyb mutant

Co do paliwa to mogę szczerze powiedzieć że V-ki są strasznie wrażliwe na jakość paliwa. Wiem to bo miałem już różne motocykle w tym SV650 teraz SV1000 i jak tankuje się kiepskie paliwo to niestety jest to bardzo zauważalne. Dlatego od tej pory tankuje tylko ORLEN Verva 98 lu b Shell 100 octanów.

A silnik SV chodziłby tak samo albo lepiej gdyby miał mniej "octanów"... aż tyle ich nie potrzeba ale ważne żeby paliwo było czyste..

No właśnie, tu jest dylemat:
1. 95 - czasami czystość pozostawia wiele do życzenia, ale za to duża kaloryczność = moc!
2. 98 - zazwyczaj czysta, jakieś tam dodatki uszlachetniająco-myjące itp, ale niższa kaloryczność, jeżeli silnik nie posiada czujnika spalania stukowego będzie spadek mocy, ale silnik będzie pracował z większa kulturą i wtedy będzie się wydawać, że mocy jest nawet więcej, ale powtarzam, to tylko złudzenie.

Taki gaz LPG powinien ma (powinien mieć) 110 oktanów, a jak auto jeździ na gazie i ile musi go spalić, żeby auto jechało podobnie jak na benzynie to powszechnie wiadomo

Słoniu, po co ty się rozwodzisz tak nad tymi paliwami? Wartość minimalna zalecana do Sv to 91 oktan i koniec

A bo akurat wczoraj wpadł mi jakiś artykuł w pdf o paliwach i tak z rozpędu napisałem

Jeżeli ma dobrą sekwencję, to te same ilości. (ale to poza tematem)

Pozostawiam bez komentarza.

korzeń nie ma co się dziwić. Jeśli nie wie się ile moto jest po przeglądzie i wymianach części to takie rzeczy jak filtry, oleje, smarowanie itp. powinno się od razu zrobić beż żadnego ale.
No a potem od właśnie takich leni jak ty stoi moto na sprzedanie i próbują wcisnąć kupującemu: "igła, wszystko bez zarzutu serwisowany na czas, tylko wsiadać i jeździć" lub podobne pierdoły...
Ja nawet jak by mi gościu powiedział, że te podstawowe rzeczy były wymieniane niedawno to i tka bym je wymienił. Chyba, że bym kupował od znajomego lub kogoś z forum

Moto wziąłem z polecenia, od znajomego, od którego brało już dwóch innych, powiedział, że nie ma potrzeby wymiany oleju, filtra itp. Rok czasu na nim latał, więc gdyby trzeba było coś zrobić to pewnie by powiedział. Nie chodzi przecież o remont skrzyni czy silnika, tylko proste tanie rzeczy, to po co kłamać. Ale zajmę się tym

Rok czasu na nim latał i mówi, że nie ma potrzeby wymiany oleju?

... jeździj do 110km/h

Jakieś postępy?