Witam
Zawsze wydawało mi się że jest to banalnie proste: wbić jakiś wyższy bieg, popchać wskoczyć i rura Ale ostatnio gdy moje aku już nie wyrobiło próbowałem i lipa Totalna blokada koła. Ktoś ma z tym jakieś doświadczenia?? I jak takie odpalanie może wpłynąć na silnik??

Na starym forum był zarejestrowany użytkownik bartman - po odpaleniu na popych zaczął mu dzwonić napinacz rozrządu - nie wiem czy miało to związek przyczynowo skutkowy ale tak to opisywał.

Swojego czasu odpalaliśmy R1 kumpla ładnych parę dni na pych i nic się nie działo. Ale jakoś swojej nie potrafiłem tak odpalić.

Ja w zeszłym roku miałem takie przygody. Jakieś śmieci chyba w paliwie chyba były, że przerywał i gasł. Rozładowałem aku i odpalałem go na pych. Na szczęście niedaleko był bardzo łagodny zjazd, więc brałem rozbieg, wskakiwałem na moto i puszczałem sprzęgło:) Raczej zawsze załapywał:) Ale najbardziej wkurzające było, kiedy lecę, lecę, wskakuje, puszczam sprzęgło i widzę dopiero wtedy, że mam wyłączony zapłon:/ A co do działania moto, to żadnych negatywnych efektów tej akcji później nie zauważyłem:)

Heheh

A z jakiego biegu odpalałeś?? Mi o ile się nie mylę to nawet na 3 blokowało koło.

Urok V2

Na 2 biegu bardzo trudno jest zapalić, na 3 też potrafi zablokować koło...

Co do negatywnego wpływu na silnik, to ciągle krążą jakieś mity o rozrządzie, ale są kompletnie z palca wyssane

Kiedy odpalamy motocykl klasycznie, to rozrusznik kręci wałem korbowym, wał korbowy ciągnie za łańcuszki rozrządu, a one obracają wałkami rozrządu. Gdy odpalamy na pych, to koło poprzez skrzynię biegów kręci wałem, a dalej bez zmian. Więc jedyna różnica między normalną pracą silnika, a odpalaniem na pych występuje w kołach skrzyni biegów, sprzęgle oraz łańcuchu napędowym. Ale oczywiście nie szkodzi im to w żaden sposób, bo siły, jakie generujemy własnymi mięśniami są śmiesznie niskie w porównaniu do sił przy pełnym obciążeniu 70KM

Czyli można pchać i nic się nie bać Dzięki wielkie

Ja dziś odpalałem na popych z trzeciego biegu. Za cholerę rozrusznik mi nie chciał zakręcić, miałem już z tym problemy od wczoraj, a dziś padł kompletnie, podejrzewam sam przycisk, albo przekaźnik. Masakra. Ale wrzuciłem 3, włączyłem zapłon i nabrałem rozbiegu i ogień, szybko musiałem sprzęgło wcisnąć, bo by mi zęby powyrywało, albo Zuzia po prostu by odjechała...

Jak widać, można...

Znajomy miał kawasaki zx9r, w której padnięty był jakiś przekaźnik, a że nie wiedział jak to naprawić to wszędzie pchał nim oddał go do mechanika. Komicznie to wyglądało, bo moto ładne, nowe i gość na pych pali. A nie wyobrażacie sobie jakie miałem cyrki z odpalaniem DR650 na pych. Brak słów. Kiedyś nas było 5 osób i nie dało rado. Dopiero gość przyjechał samochodem i we dwóch usiedliśmy na moto, to wtedy łaskawie zapalił Choć były dni, że i bez pomocy samochodu się udało.

Generalnie pytałem bo byłem pewny że mnie to czeka w niedziele: było rozpoczęcie sezonu a aku które zamówiłem na allegro nie dotarło Jeszcze rano chwile podładowałem stary akumulator i poleciałem Momentami już traciłem nadzieje ale jeszcze tym razem udało się bez pchania

Wyobrażam sobie Miałem DR650RS, a wcześniej XT600. XTeka raz próbowaliśmy z kumplem odpalać na holu, za VFRką. Jechaliśmy koło 50-60km/h, XT na ostatnim biegu, puściłem sprzęgło, koło się zblokowało, linka pękła i kumpel dostał nią w głowę. Tyle z odpalania

SVkę tylko jednego dnia musiałem odpalać z pychu... W dniu ślubu Kolecika Ale jaki lans, sam Pan Młody pchał mój motocykl A wszystko przez pajączka, który wlazł we włącznik rozrusznika i dokonał swego żywota pomiędzy jego stykami...

Ja kiedyś miałem wątpliwą przyjemność dosiadać małego Sportstera, którego to próbowaliśmy odpalić najpierw na pych a wobec braku rezultatów - na lince za samochodem...
Istna masakra Skończyło się wywrotką (blokada koła), a ponieważ kierowca auta tego nie zarejestrował, to oglądałem z bliska przesuwający się asfalt, słuchając darcia wszystkich tych H-D chromów o nawierzchnię... ehhh...